Далее инженеры определят места, которые потребуют проведения работ по подготовке дна до начала трубоукладки, чтобы исключить провисание трубопровода. Также будет определено, в каких местах трубопровод будет заглубляться в траншею и каким образом можно обойти препятствия или особо чувствительные зоны.  

Трубоукладочные суда могут производить укладку морских трубопроводов большого диаметра. Проектная скорость укладки достигает трех километров в сутки. Такие суда обладают большими площадями для складирования, укомплектованы персоналом и оснащены оборудованием, которые обеспечивают укладку труб в круглосуточном режиме в соответствующих погодных условиях. Перед началом сварки на борту трубоукладочного судна все трубы пройдут про-верку на возможные повреждения при транспортировке.

После выполнения сварки будет произведен тщательный контроль шва с целью выявления возможных дефектов. Прошедшие проверку сварные швы будут обработаны антикоррозионным покрытием. После этого трубопровод будет спущен с судна в воду с использованием “стингера”, который прикреплен к корме трубоукладочного  судна и обеспечивает поддержку трубопроводу. Стингер позволяет снизить нагрузку на плеть газопровода при погружении до контролируемых и допустимых пределов.

Последовательность укладки труб

Последовательность операций трубоукладки:

• Сначала, две 12-метровых секции трубы свариваются одна с другой на станции сваривания двухтрубных плетей, тем самым образуя  24-метровую двухтрубную плеть со сварным швом изнутри и снаружи.   
• После сваривания двухтрубных плетей производится контроль качества сварного шва. Прошедшая контроль двухтрубная плеть отправляется на главную монтажную линию. Все сварные швы двухтрубных плетей проходят дополнительный контроль, что позволяет выявить даже самые мелкие дефекты сварки. 
• Предварительно смонтированная таким образом 24-метровая двухтрубная плеть затем передается на центральную сборочную линию, "линию секционного монтажа". Здесь двухтрубные плети наращиваются на уже готовую плеть трубопровода и свариваются полуавтоматическим способом. Сварка многослойных кольцевых швов происходит на 5-6 сварочных станциях, что обеспечивает высокую производительность.
• Шов, сваренный на линии секционного монтажа, подвергается тщательному контролю, чтобы исключить дефекты. На прошедший проверку шов наносится покрытие, после чего следующий 24-метровый отрезок готов к спуску на дно.  Это реализуется за счет перемещения трубоукладочного судна на 24 метра вперед при одновременном поддерживании трубопровода с помощью стингера. 
• С помощью описанного выше метода ежедневно может быть проложено до 3 км газопровода. На большей части трассы трубы будут укладываться прямо на морское дно. На некоторых участках, например, на подходе к берегу, трубы будут заглубляться в траншею и засыпаться для обеспечения необходимой устойчивости.  Этот же подход будет использован на участках с интенсивным судоходством, чтобы обезопасить трубопровод от контактов с корабельными якорями.

На мелководье глубиной от 5 до 15 м, где не могут работать большие трубоукладочные суда, будут использованы суда меньших размеров, выполняющие те же технологические операции.

Окончательные испытания

После завершения монтажных работ газопровод будет заполнен водой и и пройдет 24-часовые испытания под давлением, превосходящим максимальное давление проходящего газа. Финальные испытания необходимы для гарантии надежности и пригодности трубопровода для транспортировки газа под высоким давлением, а также его стопроцентной герметичности. После заключительных испытаний вода будет полностью удалена до начала транспортировки газа.